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　　這個(gè)世界上有幾十億人，每個(gè)人有不同的活法，你不能說(shuō)哪種活法對(duì)，哪種活法錯(cuò)。

　　商業(yè)幾千年的歷史，有不同的角色實(shí)現(xiàn)了自己的商業(yè)價(jià)值，每個(gè)公司也有不同的制勝之道，沒(méi)有一個(gè)公司的模式可以代表全部。

　　所以，我當(dāng)不了創(chuàng)業(yè)老師，講的教訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，都是700Bike自己的，對(duì)其他公司、朋友最多算是參照，且勿模仿。

　　去年開(kāi)始造車(chē)，到今天整10月，學(xué)會(huì)了7件事：

　　一、從一無(wú)所知開(kāi)始學(xué)習(xí)，而不是從開(kāi)始就重新定義

　　互聯(lián)網(wǎng)人特別聰明，確實(shí)是如此，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人尤其是創(chuàng)業(yè)的人智商真的都非常高。我之前一直在互聯(lián)網(wǎng)，也覺(jué)得自己智商起碼平均水平吧，而自行車(chē)呢，我騎長(zhǎng)途這些年，也買(mǎi)過(guò)不少好車(chē)，大家都覺(jué)得我對(duì)自行車(chē)還是懂的。但真正來(lái)做自行車(chē)，我才明白對(duì)自己自行車(chē)完全不懂。自行車(chē)歷史只有130年，但是累積了很多各方面的知識(shí)，機(jī)械、材料、設(shè)計(jì)……綜合的知識(shí)太多太多。自行車(chē)行業(yè)發(fā)展當(dāng)然傳統(tǒng)，但這些傳統(tǒng)公司，驗(yàn)證過(guò)無(wú)數(shù)材料的失敗，才有了今天的主流材質(zhì);車(chē)架幾何設(shè)計(jì)嘗試過(guò)多少變化，才有了現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)……這其中太多知識(shí)要去學(xué)習(xí)，而這些知識(shí)的學(xué)習(xí)，不是智商高可以解決的，它需要時(shí)間，跨越不了的時(shí)間。

　　做自行車(chē)這件事，我最聰明的一點(diǎn)就是，知道自己對(duì)自行車(chē)一無(wú)所知。

　　今天的話(huà)題在談?dòng)布谧彩亲龌ヂ?lián)網(wǎng)或關(guān)注這方面的人，關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)介入到硬件之后產(chǎn)生的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。我覺(jué)得，當(dāng)我們進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)的時(shí)候，首先要對(duì)傳統(tǒng)做一個(gè)真正的了解，尊重傳統(tǒng)。

　　二、組建高能傳統(tǒng)團(tuán)隊(duì)，而非搭建互聯(lián)網(wǎng)能力

　　知道了自己不懂自行車(chē)，那就找懂的人來(lái)做。找一個(gè)人是不夠的，要找一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

　　傳統(tǒng)行業(yè)中最厲害的公司，銷(xiāo)售額在10億單位規(guī)模，他們的團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)包括哪些崗位，流程如何，最重要的人應(yīng)該具備什么能力，這些弄清楚，商業(yè)模式的創(chuàng)新是另一回事。等我們問(wèn)清楚這幾個(gè)點(diǎn)的時(shí)候，就給自己一個(gè)目標(biāo)，我們要建一個(gè)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)資齡要超過(guò)自行車(chē)的歷史，要超過(guò)10年以上的年資才能進(jìn)入這個(gè)團(tuán)隊(duì)。這就是前提，要不然讓我卻定義一個(gè)產(chǎn)品是不對(duì)的。

　　張鵬前段時(shí)間探班，說(shuō)“反叛連隊(duì)”，我混了十個(gè)月才當(dāng)了連長(zhǎng)。為什么叫“反叛連隊(duì)”?是因?yàn)槲覀兪怯心芰Ω瓉?lái)的做法不一樣的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)里的人都是從傳統(tǒng)行業(yè)里面逃出來(lái)做一番新的事情，不是叛徒，是創(chuàng)新者。

　　很多人會(huì)誤700Bike產(chǎn)品是我定義的，那真是高看我了。我提過(guò)很多的想法，有那么一兩個(gè)主要的成為了最關(guān)健的設(shè)計(jì)之一，其他呢，有一些被批評(píng)性采納，更多的是被無(wú)情地扔到垃圾堆里面。以至于現(xiàn)在， 2017年產(chǎn)品序列里面，我們的產(chǎn)品圖都出來(lái)了，我還沒(méi)有資格看。不要覺(jué)得我在講大話(huà)，事實(shí)上你要做硬件這件事情的時(shí)候，尤其對(duì)自行車(chē)這件事情來(lái)講，是需要有一個(gè)這樣的團(tuán)隊(duì)能力才能做到。

　　三、找到行業(yè)坐標(biāo)，而不是產(chǎn)品創(chuàng)新點(diǎn)

　　大家稍微了關(guān)注我們公司一點(diǎn)的話(huà)，應(yīng)該注意到700Bike從開(kāi)始就一直強(qiáng)調(diào)我們不是智能自行車(chē)。做城市自行車(chē)就是我們的坐標(biāo)。一個(gè)產(chǎn)品，如果僅僅是在小功能上的創(chuàng)新和進(jìn)步，那么，這個(gè)公司未來(lái)在市場(chǎng)上的空間就很有限，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的公司也會(huì)模仿或有類(lèi)似產(chǎn)品推出來(lái)，它們的制造能力會(huì)更強(qiáng)。

　　我們從開(kāi)始就選擇了一個(gè)全新的品類(lèi)：城市自行車(chē)。很多人可能問(wèn)，街上有那么多自行車(chē)，那不是城市自行車(chē)嗎?我可以告訴你，那不是城市自行車(chē)，那是山地自行車(chē)。中國(guó)以山地自行車(chē)來(lái)代替城市自行車(chē)這件事情，在我看來(lái)是比較荒謬但是又有一些歷史原因，又有商業(yè)品牌有意無(wú)意誤導(dǎo)等等原因影響下形成的現(xiàn)象。實(shí)際上在歐洲國(guó)家，城市自行車(chē)在自行車(chē)?yán)锩嬲紦?jù)的份額絕對(duì)是超過(guò)半數(shù)的，可是在中國(guó)卻沒(méi)有。

　　所以，在我來(lái)講進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)里面，先找位置，而不是先找創(chuàng)新點(diǎn)。加了一個(gè)防盜的功能就能使這個(gè)產(chǎn)品在將來(lái)成功?傳統(tǒng)的自行車(chē)公司做不到這件事情嗎?太容易了。自行車(chē)市場(chǎng)里面已經(jīng)有巨頭存在，為什么還要張向東來(lái)呢? 大多數(shù)時(shí)候，我們夸大了一些靈感的價(jià)值。

　　四、聯(lián)動(dòng)研發(fā)是避免跳票的秘訣

　　為什么那么多做智能硬件的公司會(huì)跳票?

　　一般智能硬件公司做法是這樣的，假設(shè)就是做自行車(chē)。 CEO想到一個(gè)天才的智能想法，覺(jué)得全世界人都沒(méi)有想到：在自行車(chē)?yán)锛右粋€(gè)防盜芯片，不就防盜了嗎?天吶，太棒了!趕緊連夜畫(huà)圖，一張平面圖就拿出來(lái)融資了，融資到了就開(kāi)始眾籌了，發(fā)布會(huì)了。到產(chǎn)品生產(chǎn)，平面圖給到設(shè)計(jì)部門(mén)，CAD設(shè)計(jì)出來(lái)，就發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上有問(wèn)題，只好改。好不容易改好了，再交給負(fù)責(zé)生產(chǎn)的代工企業(yè)，代工企業(yè)拿到之后看一眼，說(shuō)：“你這個(gè)設(shè)計(jì)是錯(cuò)誤的，根本實(shí)現(xiàn)不了，要改一改”。CEO現(xiàn)在底氣沒(méi)有那么足了，哪里錯(cuò)誤都看不懂，只好說(shuō)：“你們能不能幫忙改改?”，于是就是工廠(chǎng)按照公版給點(diǎn)建議，終于可以了，要下單量產(chǎn)了，工廠(chǎng)這時(shí)候會(huì)說(shuō)，“對(duì)不起，你要求的這個(gè)材料需要提前一年下單，要做就只能換另外一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的材料?！敝悄苡布境鮿?chuàng)，下單1000臺(tái)就算多了，人家怎么可能因?yàn)槟?000單，還不知道明年你們公司在不在，就給你插隊(duì)?那些客戶(hù)雖然沒(méi)有什么產(chǎn)品創(chuàng)新，可是十年的交情。跳票就是這樣一次次變化給逼得跳票的。

　　在真正的工業(yè)領(lǐng)域里面做設(shè)計(jì)就是要聯(lián)動(dòng)研發(fā)。在開(kāi)始的時(shí)候就是量產(chǎn)、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)以及各個(gè)方面的人全部加入進(jìn)來(lái)，才能夠避免在開(kāi)始就會(huì)導(dǎo)致跳票的因素產(chǎn)生，甚至要有質(zhì)檢部門(mén)。

　　五，創(chuàng)新是全方位的重塑，而非產(chǎn)品創(chuàng)新

　　真正新一代的工業(yè)要出現(xiàn)大公司，必須全面重塑：

　　供應(yīng)鏈重塑、用戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)重塑、企業(yè)內(nèi)部信息化重塑和組織結(jié)構(gòu)重塑。

　　Uber現(xiàn)在非?；?，我就跟周航聊過(guò)一個(gè)話(huà)題。我問(wèn)他，Uber這個(gè)公司在全球那么多個(gè)城市里面快速響應(yīng)地做出那么多營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，什么樣的組織結(jié)構(gòu)才能做到呢?一定是在組織結(jié)構(gòu)里有創(chuàng)新才可能做到這件事情。對(duì)于700 Bike來(lái)講，我們要做一個(gè)新的品牌，要做城市自行車(chē)，產(chǎn)品創(chuàng)新的活力就持續(xù)不斷地做下去成為市場(chǎng)里面最重要的玩家，是需要公司的組織結(jié)構(gòu)發(fā)揮作用，不是幾個(gè)人，而是一個(gè)機(jī)制、組織。一定要和捷安特、禧瑪諾是不一樣的結(jié)構(gòu)才能做得到。

　　六，為價(jià)值努力，不為價(jià)格努力

　　開(kāi)始造車(chē)，A輪融資完成，我們沒(méi)開(kāi)發(fā)布會(huì)，就發(fā)了一個(gè)微博，幾行字，跟大家講一下我們?nèi)谫Y了，“估值不等于產(chǎn)值、產(chǎn)值不等于市值，但市值不等于價(jià)值。”

　　一個(gè)公司的市場(chǎng)價(jià)格總是在不斷變化的，但創(chuàng)業(yè)者要關(guān)心的是公司的價(jià)值是不是在不斷增長(zhǎng)，每一個(gè)選擇的判斷，都考慮公司自身的價(jià)值增加，這個(gè)問(wèn)題想清楚了，什么判斷都好做。

　　七、簡(jiǎn)單會(huì)讓你自由

　　自行車(chē)的哲學(xué)也是簡(jiǎn)單，好的自行車(chē)設(shè)計(jì)，是把能去掉的都去掉。我們公司既然做自行車(chē)了，就會(huì)用自行車(chē)的哲學(xué)來(lái)創(chuàng)造自行車(chē)?；?、玩法、手段，其實(shí)到最后來(lái)講真的沒(méi)有那么重要。一個(gè)公司真的有價(jià)值的時(shí)候就會(huì)有價(jià)值，就這么簡(jiǎn)單。當(dāng)你簡(jiǎn)單的時(shí)候你就自由了，做事情也輕松快樂(lè)，生活也輕松快樂(lè)。畢竟，自由是生活的終極目的地。

　　十個(gè)月過(guò)去，學(xué)了七個(gè)道理，造了一輛自行車(chē)， 7月19號(hào)見(jiàn)!

　　【本文作者張向東，700(700BIKE.COM)聯(lián)合創(chuàng)始人、前NASDAQ上市公司久邦數(shù)碼聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁中國(guó)城市自行車(chē)、騎行文化推動(dòng)者。】

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